mogoče trapasto vprašanje, ampak ene proge na vrhu nimajo tiste žice, druge jo imajo… na kaj pravzaprav vozijo vlaki? Naj se še tako bedasto sliši, pa res ne vem.

tiste lokomotive z žicami grejo seveda na elektriko, kjer pa proga ni elektrificirana (po zadnjem žledu ni od divače do postojne menda in pa stranske proge) pa laufajo dizelske lokomotive, samo te so bolj počasne.

dizelske so torej na nafto(?)
kaj pa, če elektrike zmanjka, je kakšen generator, ki se vklopi ali kaj?

V moji železničarskih časih smo ločevali med dizlovkami (te so vozile v snegu) in motorkami (običajni vlaki). Ena od teh je šla na mazut. Se pravi, če je dizlovka šla na diesel (nafto), je šla motorka na mazut. Tako nekako bi bila logika, nisem pa ravno ekspert.

Elektrike v mojih časih v mojih krajih še nismo poznali.

V mojih krajih je še sedaj ne poznamo – in je verjetno tudi še ne bomo kmalu spoznali. Torej dizlovke pri nas še ne grejo v pokoj.

Ja. So diesel električne in diesel motor poganja generator.

jaooo…kenedijevke so strikno dizelce…štromarke so strikno štromarke…to, da dizel poganja elektromotor, ta pa vse drugo, je pa edino pri največjih gradbenih strojih….

Elektrike zmanjka, če Sava neha tečt?

http://sl.m.wikipedia.org/wiki/Dizelska_lokomotiva

Ne ravno.

Ni nobenega generatorja. Če na elektrificirani progi ni štroma, vlak obstane. Je potrebno poslati dizel lokomotivo, da ga spravi naprej.

Sami umetniki na kupu. V resnici bi bile tako velike dizl mašine na vlakih neuporabne. Ker dobro delajo samo pri bolj ali manj konstantnih obratih, ker je za tako moč neumnost vgrajevati sklopko (kuplungo), ker bi bili menjalniki čudo tehnike. Zato imajo dizlovke (primer tistih tovornih zelenih) ogromen dizel motor, ki dela samo v parih stopnjah gasa. Ta motor pa poganja elektro agregat, ta pa elektro motorje. Elektrike ni problem regulirat z elektroniko, zato te mašine ne potrebujejo nič od prej naštetega.

Thorr, pa saj ni mus da komentoiraš ravno vsako temo. Poskusi spustiti vsaj tiste, o katerih nimaš pojma.

Praktično vse naše dizel lokomotive (serije 664, 644 ..) so dizel-električne: dizel motor, agregat, elektro motor.
Za odgovor avtorici pa je čisto dovolj, da se pove, da je to dizl lokomotiva in da se brez dizla ne bo premaknila nikamor.

Ja. So diesel električne in diesel motor poganja generator.[/quote]

Ne. Avtorica verjetno sprašuje, kaj se zgodi, če na elektrificirani progi zmanjka elektrike. Električni vlaki (potniški in ele. lokomotive) bodo obstali, saj nimajo nekega generatorja.

Generator imajo dizel lokomotive, ampak tisto je čisto nekaj drugega, saj se prek njega napaja elektro motor za pogon same lokomotive. Še vedno pa potrebuje dizl.

Praktično vse naše dizel lokomotive (serije 664, 644 ..) so dizel-električne: dizel motor, agregat, elektro motor.
Za odgovor avtorici pa je čisto dovolj, da se pove, da je to dizl lokomotiva in da se brez dizla ne bo premaknila nikamor.[/quote]

Spet pravim: tudi na MON-u se človek vsak dan lahko kaj pametnega nauči.

Praktično vse naše dizel lokomotive (serije 664, 644 ..) so dizel-električne: dizel motor, agregat, elektro motor.
Za odgovor avtorici pa je čisto dovolj, da se pove, da je to dizl lokomotiva in da se brez dizla ne bo premaknila nikamor.[/quote]

Spet pravim: tudi na MON-u se človek vsak dan lahko kaj pametnega nauči.[/quote]

Seveda, MON je lahko tudi koristen

Na progi pa ne vozijo samo lokomotive (te vozijo tovorne vlake in nekatere potniške – navadno mednarodne), ampak tudi motorne garniture ali po domače “vlaki” oz. potniški vlaki. Obstajajo elektro motorne garniture (npr. desiro ali stara gomuljka) in dizel motorne garniture (fiat, kanarčki). Prve vozijo na elektrificiranih progah, druge na neelektrificiranih, včasih pa tudi na elektrificiranih. Dizel motorne garniture nimajo elektro motorjev kot dizel lokomotive, ampak so, preprosto povedano, “samo” dizl.

Se najdejo še kakšne druge lokomotive poleg đurđic. Amerikanci imajo na svojih lokomotivah tako motorje, kot so jih imele podmornice gato in balao razreda.