Aja, zato pa večina ne polni na plačljivih polnilnicah, ampak doma. Plačljive so samo če je res nujno.

Za 40.000 km sem do zdaj vse skupaj porabil manj kot 100€.

Registracija je tudi zastonj. Servisi so skoraj zastonj. Parkirni prostor dobiš povsod takoj.
Prej z dizlom se mi je enkrat v ekstremu zgodilo, da sem v kvartu Ljubljane, kjer sem imel opravek, iskal parkirni prostor 2 uri. To je bilo res ekstremno. Večinoma prostorov je bilo takrat še brezplačnih in so jih zasedali študenti. Saj potem so uvedli plačljive za samo nekaj centov na uro in je bilo tudi takoj lažje najti. Z električnim vnaprej veš, kje boš parkiral in če je prosto. Pa še brezplačno elektriko dobiš zraven.

Primer 10€/100km je bil na plačljivi polnilnici za Avstrijo. Tam je elektrika dražja, dizel pa tudi.

Ne primerjati ceno elektrike v Avstriji s ceno dizla pri nas!

Trenutno imajo goriva po Evropi res zelo različne cene. V južni Makedoniji (Grčija) je bila cena bencina prek 2,5€/l.

Ko sem se vozil v Dalmacijo (na elektriko brezplačno) sem opazoval cene po črpalkah, ki so bile do 15 kun/l in sem jim samo kazal sredinca.

To s čimer se hvališ je samo začasna vaba s katero želijo privabiti ‘muho na drek’. Ko se bo število e avtomobilov dovolj povečalo, bo vse to kar naštevaš plačljivo in elektrika bo še dražja zaradi večjega povpraševanja. Zna se zgoditi, da že jutri vseh zastonjkarskih stvari ne bo več, ostali bodo samo našteti problemi.

Jaz polnim na počasnih polnilnicah, ki so brezplačne. Doma je sicer poceni, ampak je treba vseeno plačati. Zato pravim, da sem za 40.000 km vse skupaj plačal manj kot 100€. Tudi doma ne polnim in ne plačujem.

Ko bo elektrika plačljiva, bom delal svojo brezplačno.
Dizla in bencina ne bi mogel nikoli sam delati.

Ja, boš dal najmanj 20.000 eur za fotovoltaiko in polnilnico ter se vozil samo po mestu, da ti ne bo treba slučajno kje drugje polnit in plačat.

Lani sem šel s 100% napolnjenostjo v Baško na Krku. Ker sem imel na Reki še en opravek, sem parkiral pri brezplačni počasni polnilnici in dobil dodatnih 10%. Potem na Krk (tam se res nisem nisem vozil). Po nekaj dnevih direktno domov. Doma mi je ostalo natančno tistih 10% z Reke.

Se pravi, nič samo po mestu. Z domačim polnjenjem pridem do Krka in nazaj.

Po Sloveniji pa itak. Pogosto vozim do Maribora in nazaj ali do Kopra in nazaj, ne da bi karkoli polnil po poti.

Moj prejšnji dizel je stal 25.000€. V njegovi življenjski dobi sem skuril za 30.000€ dizla (beležil na poraba.com).

Se pravi, tudi če bom res dal 20.000€ za fotovoltaiko, je to čista zmaga.

Življenjska doba dizelaša je vsaj 3x daljša od dobe e-vozila. Računaj, da boš vmes moral vsaj 1x zamenjati e-vozilo.

Imamo 4 avtomobile. Midva z ženo vsak svojega ter mati in oče vsak svojega. Imamo svojo fotovoltaiko.

Mati je v penziji, foter gre druge leto – en avto bosta dala stran, drugega bosta menjala za električnega.

Midva bova sedaj v kratkem menjala en dizelaš za električnega. Enega bova menjala še v roku 5 let – ta bo najbrž večji SUV ali enoprostorec dizelaš za dolge proge in dopuste (tudi od starih staršev).

Mene bolj muči tole – koliko dobiš za 10 let starega dizelaša, koliko pa za 10 let starega EV?

10 let starega dizelaša lahko uporabljaš še 10 let. 10 let star električni avtomobil je samo še za pod prešo.

Se ne strinjam. 10 let staro električno vozilo ni samo za pod prešo ampak ga lahko uporabiš npr. kot kokošnjak. Cigotom ponudiš, da ti odnesejo baterije in še pridobiš na prostoru.

Je torej edina zares pomembna prednost električnih vozila ta, da imajo avspuh v Šoštanju in onesnažujejo ciljno in ne razpršeno?

Res dolga dizel doba. Prejšnji mi je crknil po 13 letih s tako diagnozo, da sem ga potem prodal … Dinosu za 25€.

Pa je bil redno vzdrževan. Zadnje leto so se začeli problemi, pri katerih je vsak mehanik dal drugačno diagnozo in vsak nekaj drugega rihtal. Ko je dokončno crknil (zaribal), sem šel sam odpret motor in videl problem. Sornik pri batu je zlezel ven in naredil nekaj milimetrov globoke raze po valju. Potrebno popravilo: menjava motorja, ali vsaj bloka.

Ne kurim elektrike iz Šoštanja. Plačujem in imam zagotovljeno obnovljivo (vključno jedrsko).

Ko bodo baterije hin, to se šteje, ko pade kapaciteta pod 85%, bodo šle v bajto za powerwall. Po statistikah se to zgodi po 200.000 km. Prejšnji dizel mi je nepopravljivo crknil pri 220.000 km.

Jaz sem mojga 18 let starga dizla prodal za jurja in s tem denarjem namontiral vlečno kljuko na novga dizla. Nov lastnik, ga ne more prehvalit.

če maš tako nesrečo z avti, potem ti bo električar po dveh letih zgorel.

Hahaha, ne kuriš elektrike iz Šoštanja…to je samo nateg elektrodistributerjev, da so si zagotovili dodatne prihodke.

Me zanima, če so sploh s kakšnim električnim naredili 200.000 km

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=17496247&display=Tesla%20Model%20S

Ja, saj lahko tudi star pecikel prodajaš za 1 milijon s pripisom  “kot nov”. Če ga prodaš, plačam pijačo.

NE bodi polemičen, vprašanje je bilo če so s kakšnim e avtomobilom naredili 200k kilometrov in to je bil odgovor.

Saj tudi bencinerji in dizlaši vsi ne dosežejo 200k km. Daleč od tega. Je pač res, da je vožnja z EV še zaenkrat poceni oz. praktično zastonj. Avto sam sicer ni poceni in tudi ni za vsakega (pač problem domet), samo če ti je ratalo kupit par let starega in imaš krajše razdalje, si vsaj zaenkrat zadel terno. Jasno pa, da se bo to spremenilo ko jih bo teh avtov več.